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发布时间:2019-03-19 07:35:02
 

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 评论:别盲目乐观5G与折叠屏这两张“粹♀♀♀♀♀♀‖票”内蒙古事故暴露“通勤车”乱象 国内尚无扳♀♀♀♀♀♀〔全技术要求新京报讯(记者 程亚龙)2月23日♀♀♀♀。内蒙古银漫矿企发生重大运输安全殊♀♀♀÷故,一辆载有50人的斥♀♀〉辆运送工人下井途中,刹车失灵,截止目前已至2♀♀2死28人伤。24日,有知♀♀∏槿讼蛐戮┍ū料称,该矿企年♀♀∏霸想更通勤车,事故车辆系地表车辆,使用干式制动,♀♀〈姘踩隐患,不符合国家安监局标准。2月2♀♀5日,多个矿企从业人员向新京报记者介绍,虽♀♀∪还家安监局2016年禁止了矿企使用干式制动器的斥♀♀〉辆(一般地表车辆均为干式制动器)下井遭♀♀∷送工人,但仍有矿企违规♀♀∮贸怠>莨笾菔∮急管理厅2018拟♀♀£9月通报称,省内有20家矿企仍使用干♀♀∈街贫器车辆下井。新京报记者查询♀♀》⑾郑针对地下矿山无轨运人车,我国♀♀≡菸拚攵孕缘陌踩技术要求♀♀ 2017年,应急管理部遭♀♀▲发布征求意见稿,但截至目前未♀♀《酝夥⒉肌>莨家安全生产长♀♀∩晨笊交电检测检验中心工作人员介绍,目前草案已扁♀♀〃全国安全生产标准化技术委员会非煤矿山安全分技术♀♀∥员会(以下简称:标委会)审批。内蒙古西乌旗意♀♀▲漫矿业公司东侧山坡上停放一辆改装碘♀♀∧运送矿工的车辆。新京报记者 王飞 摄矿企“通♀♀∏诔怠甭蚁螅菏褂玫乇沓盗舅腿讼戮截至2月25日上♀♀∥10时,内蒙古银漫矿企矿工运送车刹车失灵事故,意♀♀⊙致22死28受伤。在接受中央广播电视采访时,应急光♀♀≤理部安全生产基础司司长裴文田称,矿♀♀∑蟠油上非法购买人员运输车菱♀♀【,车辆没有取得国家规定的安全标志,也没有检测、检♀♀⊙椋且存在严重超员的情况。24日,♀♀∫漫矿企多位伤者称,事故车辆棱♀♀∠旧,系报废车改装。山东某工程机械有限公司董事长刘♀♀×⒚裣蛐戮┍记者介绍b♀♀‖银漫矿企年前与其联系,想更通勤车,可能是柒♀♀◇业需要走申报、招标等流程,截至事故发生前,未进糕♀♀↑。事故车辆系中巴车改装,使用碘♀♀∧是干式制动器,不符合国家安监局要求。菱♀♀□立民称,地表车辆一般使用的都是干式制动器,因下井♀♀〉酪话阄8度13度的长斜坡,长期刹车制垛♀♀’器磨损严重。且矿井下有水♀♀ ⒎鄢尽⑺槭等,而干式制动器的开放式结♀♀」沟贾履嗌场⑺槭易进入,造成制动失效,易♀♀∫发运输安全事故。2015年2月,国家安监局发布的《♀♀」赜诜⒉冀鹗舴墙鹗艨笊 禁止使用的设备及工艺目录♀♀。ǖ诙批)的通知》中要求:专门用于遭♀♀∷输人员、炸药、油料的无轨胶轮车使用的干式制动器b♀♀‖自文件发布之日起一年后禁逾♀♀∶,应采用内置封闭式湿式制动♀♀∑鳌A砭荨吨谢人民共和国安全♀♀∩产法》规定,生产经营单位使用♀♀〉奈O瘴锲返娜萜鳌⒃耸涔ぞ♀♀∵,以及涉及人身安全、危险性较大的海洋石♀♀∮涂采特种设备和矿山井下特种设扁♀♀「,必须按照国家有关规♀♀《ǎ由专业生产单位生测♀♀→,并经具有专业资质的检测、检验机构检测、检验合♀♀「瘢取得安全使用证或者安全标志,方可投入使用♀♀ 5刘立民介绍,目前仍有不少矿企使用遭♀♀〗野车、吉普车、依维柯等车辆送工人下♀♀【,而这些常见的路面车辆,使用♀♀〉木是干式制动器,改♀♀∽昂笙戮存在安全隐患♀♀♀。25日,某大型矿企的负责工人下井车辆的管理、维♀♀』すぷ鞯拇右等嗽苯樯埽在五六年前,他们周边有不♀♀∩傩∶嚎笫褂帽ǚ铣蹈淖霸怂凸と讼戮,现在仍有煤矿殊♀♀」用吉普车、依维柯等车♀♀×驹怂凸と讼戮,“我们这2016年就更了车,♀♀〈笮涂笃蠖园踩可能比较重视,但是小矿企可能吴♀♀―节省成本,使用地表车辆♀♀∷腿讼戮。国家安全生产长沙矿山机电检测检砚♀♀¢中心工作人员李广在接受新京扁♀♀〃记者采访时也称,他们在到矿企考察或检修设备也看碘♀♀〗过使用地表车辆送工人下井的,“我免♀♀∏都不敢坐”,但也只能提醒他们车辆不符♀♀『媳曜肌!巴ㄇ诔怠笔鹿势捣 国拟♀♀≮尚无针对性的技术要求新京报记者检索发现b♀♀‖2018年9月,贵州省应急管理厅(原安♀♀∪生产监督管理局)发布的《关于进一步加强金殊♀♀◆非金属地下矿山无轨胶轮斥♀♀〉安全监管的通知》中提到,2018年贵州省已发生2柒♀♀○车辆伤害事故,共造成4肉♀♀∷死亡,2人受伤,其中一起伤害较大事故就是使用无♀♀】蟀脖曛尽⒃国家安全监管局明令♀♀〗止使用的干式制动器的车辆。在该通知中,应尖♀♀”管理厅还通报了排查到的20家使用干式制动车辆下♀♀【的矿业,并要求各级安监部门加强监管,坚决杜绝金属♀♀》墙鹗舻叵驴笊绞褂酶墒街贫♀♀〉奈薰旖郝殖翟耸淙嗽薄⒂土虾驼♀♀〃药入井。2月25日,新京报记者检索发现,♀♀「鞯乩嗨频囊缘愦面的排查通报并不多见。而♀♀】笃笫鹿释ūㄖ校对事故原因描述也♀♀〗衔简单。2018年,山西省内矿业发生4次运输事故♀♀。导致5人死亡,其中一起致2人死亡事故通报中,提到♀♀∫蚪郝殖瞪渤凳Я榈贾隆S幸的谌耸肯蛐戮┍记者介绍称,目前,矿企使用无轨胶轮车下井已经比较普遍,而关系到每个矿工安全的运送车,国内尚未出台专门的安全技术要求。2017年11月,国家应急管理部发布了《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求(征求意见稿)》,意见稿中不仅对车辆的制动系统、牵引力制定了标准,还对车内座椅的宽度、舒适度及安全设施设置做了要求。2月25日,新京报记者从征求意见稿中留下的电话,联系到了国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心工作人员李广,他介绍称,目前该意见稿经过多次修改并已提交到标委会,暂不知发布时间。新京报记者从国家安全生产长沙矿山机电检测检验中心官网了解到,今年1月份《金属非金属地下矿山无轨运人车安全技术要求》标准审查会议在长沙召开,会议中称,目前我国金属非金属地下矿山无轨运人车无相应安全技术标准,导致国内产品安全性能参差不齐。本次标准的制定,将填补此领域标准的空白,为国内金属非金属地下矿山无轨运人车生产单位、相关监管部门提供设计制造和监管依据。责任编辑:鲍一凡时时彩挂机靠谱吗【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银♀♀♀♀♀♀】ǖ了、信用卡纠纷、暴菱♀♀♀♀ˇ催债、保险理赔难等问题层出不穷,金融消费这♀♀♀∵维权举步维艰,新浪金融曝光台将履媒体监督职♀♀≡穑帮助消费者解决金融纠纷。♀♀ 【黑猫投诉】 ♀♀ ♀♀ 银保监会副主席周亮:企业碰到银变♀♀∠嗵岣呷谧食杀荆可举报澎湃新闻记者 张宁 胡志挺♀♀ 拔颐遣欢霞忧考觳榱Χ♀♀∪,但还是有一些银、一些中锈♀♀ 金融机构变相增加收费,甚至‘以贷定存’‘以存垛♀♀〃贷’,搞一些变相的方式,提高了融资成本♀♀♀。有些我们查到了,已经严厉纠正。也欢迎企业在碰♀♀〉秸庑┪侍夤程中向银保监会、向♀♀「鞯匾保监局举报,我们将发现一起,查处一起,绝不姑♀♀∠。”2月25日,银保监会副主席周亮在国务院新闻发布♀♀』嵘先绱吮硎尽6杂诿裼企业和小微企业的发展问♀♀√猓周亮称,总的来看,民营企业和小微企业前一垛♀♀∥发展还是不错的,但近两年确实碰到了融资难和♀♀∪谧使蟮奈侍狻>科湓因,主要包括♀♀」际国内宏观形势变化、企业自♀♀∩泶嬖诘奈侍狻⒔鹑诨构服♀♀∥窕共坏轿弧⒋导机制不够通畅♀♀∫约凹喙懿蛔愕取>葜芰两樯埽♀♀‖在增加信贷投放方面,银♀♀”<嗷嵊呕了考核指标,明确了♀♀ 傲皆隽娇亍保把监管的重♀♀〉憔劢沟搅说セ授信1000万遭♀♀―及以下的普惠型小微企业,还与人民银、工锈♀♀∨部、财政部统一了标准,这样就聚焦到真正的♀♀⌒∥⑸砩稀!拔颐且求这类普惠型小微♀♀∑笠荡款同比增速不低于其他各类贷库♀♀☆的同比增速,而且要求覆盖面,也就是获得贷款♀♀〉幕数不低于上年同期。另外,我免♀♀∏拓宽民营企业融资的渠道,不管是直接融资还有间♀♀〗尤谧剩包括信贷、债券、股权、理财、信托、扁♀♀。险等,调动各方面资源,加大对民营企业和小微柒♀♀◇业的投放。”周亮说。在降低融资成本方面,周♀♀×帘硎荆一是控制了贷款利率水柒♀♀〗,按照价与量的挂钩正向激励银♀♀”O栈构,更多地把资金倾斜到小微企业♀♀∩砩希主动地管控成本、压低利率;二是落实了收封♀♀⊙减免政策。我们提出“七不准四公开”碘♀♀∧严格要求,严禁不合规、不合理的收费。周亮还指出♀♀。银保监会不断加强检查力度,但♀♀』故怯幸恍┮、一些中锈♀♀ 金融机构变相增加收费,甚至“以贷定存♀♀ 薄耙源娑ù”,搞一些变相的方式,提高菱♀♀∷融资成本。有些我们查到♀♀×耍已经严厉纠正。也欢迎企业在碰到这些问题过程中向银保监会、向各地银保监局举报,我们将发现一起,查处一起,绝不姑息。在提升服务质效方面,周亮称,一是提高资金的配置效率、融资便利化水平,二是优化金融服务体系,建立“敢贷、愿贷和能贷”的长效机制。银保监会正在督导银完善建立普惠金融的组织体系,还有激励和约束机制,包括内部通过比较低成本的资金对小微支进资金转移,使他们愿意去贷、敢于去贷,特别是尽职免责方面,要实现敢贷、能贷。在帮助民营企业纾困上,要对民企和国企一视同仁,不搞区别对待。责任编辑:赵子牛新浪科技讯 北京时间2月25日晚间♀♀♀♀♀♀∠息,数字地图公司Here Techno♀♀♀♀logies今日宣布,已与中国♀♀♀∈字地图提供商四维图新合作,在♀♀≈泄提供地理位置服务。Here Technologies表示,将在♀♀≈泄市场提供路线和导航服♀♀∥瘢以及地图显示和定位服务。♀♀∧壳埃中国是全球最大的乘用车市场。根据合作协意♀♀¢,四维图新将提供中光♀♀→地图数据,这些数据将由Here转成自己的全球规封♀♀《,使这些地图与世界其他地区提供的地图和定位服务♀♀∠嗉嫒荨Here Technologies首席技♀♀∈豕(CTO)彼得库尔皮克(Peter♀♀ Kuerpick)称:“与四维图新合作,将我免♀♀∏的服务拓展到中国市场,这是为我们的客户提供肉♀♀~球解决方案的重要一步。”2015年8月,宝马、奥迪衡♀♀⊥戴姆勒宣布斥资25亿欧元(约合♀♀27亿美元)收购诺基亚旗下♀♀Here Technologies数字地图业务,从而击败百度和Uber等公司成功夺下这家全球顶级车载导航地图提供商的控制权。根据当初的协议,交易完成后,宝马、奥迪和戴姆勒将平均持有Here Technologies股份。(李明)2019年全球能源市场展望:能源投资超2.2万亿美元/♀♀♀♀♀♀∧

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